Eesti Keel-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos - Eesti Keel
-
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Road Studi tüübid
2021-08-26
Tavalised piigid:
Üldjuhul asetatakse tavalistesse naastudesse valatud alumiiniumist naastud, plastist naastud, keraamilised naastud ja klaaskuulnaastud. Tutvustame üksikasjalikult teepolte funktsioonide klassifikatsiooni järgi.
1. Valatud alumiiniumist teepolt
Valualumiiniumist ja valatud alumiiniumist kestasid on kahte tüüpi. Täisvalatud alumiinium tähendab, et kest on valmistatud metallist ja sellel on suhteliselt kõrge survetugevus. Seda kasutatakse tavaliselt topeltkollaste joonte juures ja seda nimetatakse üldiselt alumiiniumist teenaastudeks. Valualumiiniumist kest tähendab, et kest on valatud alumiiniumist ja seest on täidetud. Selline teenaast on madalama hinnaga kui täisvalu alumiinium, kuid samas pole survetugevus nii suur. Seda nimetatakse üldiselt valatud alumiiniumist teepoldiks või valatud alumiiniumiga täidetud naastuks. .
2. Plastikust teenaastud
Samuti on kahte tüüpi plastikust ja plastikust kestad. Täisplast tähendab, et kest on valmistatud plastist survevalust ja materjal võib olla ABS, AS+klaaskiud jne ning sellel on kõrge survetugevus. Seda nimetatakse üldiselt täielikult plastist tee naastuks. Plastikkest tähendab, et kest on plastikust ja sisemus on täidetud. Sellise teenaastu maksumus on madalam kui kogu plastil, kuid samas pole survetugevus nii suur. Üldjuhul nimetatakse seda plastikust teenaastiks või plastikuga täidetud naastudeks.
3. Keraamilised teenaastud
Materjal on tsemendikeraamika, ümmargune ja seda kasutatakse varases staadiumis. See on transportimisel habras ja seda üldiselt ei soovitata.
4. Klaasist faarvaatri naelu
Materjaliks on klaas, millel on palju varaseid rakendusi, keeruline ehitus ja paigaldus ning vähe põhilisi rakendusi. Üldiselt ei soovitata.
5. Peegeldavad helmeste naastud
Helkuriks on 21 või 43 suure heledusega helkurit. Tootjat esindab Swarovski.
6. Raudtee naelu
See jaguneb käsitsi naastudeks ja mehaanilisteks naastudeks. Käsitsi valmistatud teenaastud on valmistatud käsitsi, erinevate mõõtudega, kuid hind on madal ja kaupa saadetakse üldjuhul tonni kohta. Masinaga valmistatud teenaastud valmistatakse masinaga sepistamise, kuumtöötlemise, keermestamise ja muude protsesside abil. Olenemata kujust, suurusest ja saadavusest on need parim valik, kuid hind on veidi kõrgem ja üldjuhul tellitakse neid kaupade kaupa.
Muud tüübid:
Päikeseenergia tee naast
Päikeseenergia tee naast on road stud toode, mis kasutab laadimiskomponentidena päikesepaneele, energiasalvestavate komponentidena akusid või kondensaatoreid ning kasutab LED-valgustit või kombineerituna passiivvalgustusega. Selle visuaalne efekt on parem kui tavalised teenaastud. Vastavalt erinevatele energiasalvestavatele komponentidele võib selle jagada: solar road stud (aku) ja solar road stud (kondensaator).
LED-i värvi ja pinge erinevuse tõttu võib selle jagada kahte kategooriasse:
1. Punane, kollane;
2. Valge, sinine, roheline jne.
Tunneli aktiivne piisk
Tunneliga aktiivsed teenaastud on omamoodi liiklusohutusrajatis, mis on rohkem arenenud kui päikeseenergia tee naastud. See kasutab sisendallikana päikesepaneele või vahelduvvoolu ning juhib tsentraalselt teenaastude tööd kontrolleri kaudu, mis samal ajal vilgub või süttib. Mõju on ilmsem kui päikeseteede naastudel. Iga piigi vahel on traatühendus. Üldiselt saab iga kontrollerite rühm juhtida umbes 1000 meetrit läbimõõduga.
Nutikas juhtmevaba maantee naast
Kontrolleri saadetud traadita signaali kaudu töötab naast vastuvõtva signaalina vastavalt edastatud signaalile. Teenaastude vahel puudub traatühendus ja konstruktsioon on mugav. Juhtmeta signaalide edastamise ja vastuvõtmise häired on keeruline punkt.
Ka teenaastude tehnoloogia areneb pidevalt ja muutub aina küpsemaks. Tulevikus on sorte veelgi.
Paigaldusprobleemid:
Seoses naastude laialdase kasutamisega kodumaistel kvaliteetsetel maanteedel ja vallateedel on naastude kvaliteet ja kasutusiga saanud rohkem tähelepanu. Tegelikus pealekandmisprotsessis on aga naelu kahjustatud ja kasutusiga väheneb paigaldusprobleemide tõttu. Aastatepikkusele ehituskogemusele tuginedes võttis autor kokku teenaastude paigaldamisel sageli ette tulnud probleemid ning pakkus välja mõistliku paigaldusviisi. Loodan arutada transpordivaldkonna kolleegidega.
Teenaastude paigaldamisel on levinud järgmised probleemid:
1. Paigaldage märgistusjoonele. Märgistusjoon on ka omamoodi vaigumaterjal, mis on samuti maa külge kinnitatud ja mille ühendusel maapinnaga on teatud piir. Kui naast paigaldatakse märgistusjoonele, kandub tee naastu löögijõud täielikult üle märgistusjoonele. Nii lööb teepolt kergesti ära ja kleebitakse ka märgistusjoon.
2. Naelu asukoht on ebaühtlane. Selle otsene tagajärg on, et naastu jõud on ebaühtlane ja naastule avaldatav surve on peaaegu kõik koondunud kumeratele ja nõgusatele osadele. Kui puutute kokku suure tonnaažiga sõidukiga, on teravik kergesti purunev.
3. Naelu asukoht ei ole puhas. Teenaastu tugevus sõltub naastu, liimi ja pinnase tihedast kombinatsioonist. Kui paigalduskoht ei ole puhas, neelab selles olev tolm suurema osa liimi nakkejõust, mistõttu naastud on nõrgalt seotud ning välisjõudude mõjul kukuvad need kergesti maha.
4. Liimi kogus on ebapiisav või liigne. Ebapiisav kogus vähendab tee naastude tugevust ja lühendab nende kasutusiga; liigne liim imbub liigne liim naastude ümbrusest välja, mis hõõrdub kergesti naastude helkivale lehele ja mõjutab nende heledust.
5. Liim pole ühtlaselt peale kantud. Tee naastude paigaldamisel ei tohi liimi kogus olla ainult sobiv, vaid ka jaotada ühtlaselt, et kõik naastud osad oleksid ühtlaselt pingestatud ja vältida ebaühtlase jõu tõttu muljumist.
6. Epoksiidvaigu liimi kasutamisel ei piisa ümbritsevast temperatuurist. Epoksiidvaiguliim on kahekomponentne liim. Liim ja kõvendi peavad olema proportsionaalsed teatud vahekorras ja mõju saab avaldada alles pärast ühtlast segamist. Kuna aga talvel madala temperatuuriga ilmaga kondenseerub epoksüvaiguliim tugevamini, ei ole seda lihtne ühtlaselt segada, mistõttu tuleb seda enne kasutamist kuumutada, et liim saaks enne kasutamist pehmeneda.
7. Teenaastude korjamise meetod on ebateaduslik. Teenaastust hoides hoia kindlasti kinni kahest küljest ilma helkurita, et vältida liimi kleepumist helkuri külge ja helkuri heleduse mõjutamist.
8. Teenaastude kinnitusavad on madalad ja peened. See on peamiselt jalgadega valatud alumiiniumist naelu jaoks. Valualumiiniumist jalgadega naelu on tänu nende osalisele maasse tungimisele parem löögikindlus, survekindlus ja pikem kasutusiga. Kui aga paigaldusprotsessi käigus on auk liiga madal või liiga õhuke, ei puutu teraviku alumine pind maapinnaga täielikult kokku, mis mõjutab sideme tugevust.
Üldjuhul asetatakse tavalistesse naastudesse valatud alumiiniumist naastud, plastist naastud, keraamilised naastud ja klaaskuulnaastud. Tutvustame üksikasjalikult teepolte funktsioonide klassifikatsiooni järgi.
1. Valatud alumiiniumist teepolt
Valualumiiniumist ja valatud alumiiniumist kestasid on kahte tüüpi. Täisvalatud alumiinium tähendab, et kest on valmistatud metallist ja sellel on suhteliselt kõrge survetugevus. Seda kasutatakse tavaliselt topeltkollaste joonte juures ja seda nimetatakse üldiselt alumiiniumist teenaastudeks. Valualumiiniumist kest tähendab, et kest on valatud alumiiniumist ja seest on täidetud. Selline teenaast on madalama hinnaga kui täisvalu alumiinium, kuid samas pole survetugevus nii suur. Seda nimetatakse üldiselt valatud alumiiniumist teepoldiks või valatud alumiiniumiga täidetud naastuks. .
2. Plastikust teenaastud
Samuti on kahte tüüpi plastikust ja plastikust kestad. Täisplast tähendab, et kest on valmistatud plastist survevalust ja materjal võib olla ABS, AS+klaaskiud jne ning sellel on kõrge survetugevus. Seda nimetatakse üldiselt täielikult plastist tee naastuks. Plastikkest tähendab, et kest on plastikust ja sisemus on täidetud. Sellise teenaastu maksumus on madalam kui kogu plastil, kuid samas pole survetugevus nii suur. Üldjuhul nimetatakse seda plastikust teenaastiks või plastikuga täidetud naastudeks.
3. Keraamilised teenaastud
Materjal on tsemendikeraamika, ümmargune ja seda kasutatakse varases staadiumis. See on transportimisel habras ja seda üldiselt ei soovitata.
4. Klaasist faarvaatri naelu
Materjaliks on klaas, millel on palju varaseid rakendusi, keeruline ehitus ja paigaldus ning vähe põhilisi rakendusi. Üldiselt ei soovitata.
5. Peegeldavad helmeste naastud
Helkuriks on 21 või 43 suure heledusega helkurit. Tootjat esindab Swarovski.
6. Raudtee naelu
See jaguneb käsitsi naastudeks ja mehaanilisteks naastudeks. Käsitsi valmistatud teenaastud on valmistatud käsitsi, erinevate mõõtudega, kuid hind on madal ja kaupa saadetakse üldjuhul tonni kohta. Masinaga valmistatud teenaastud valmistatakse masinaga sepistamise, kuumtöötlemise, keermestamise ja muude protsesside abil. Olenemata kujust, suurusest ja saadavusest on need parim valik, kuid hind on veidi kõrgem ja üldjuhul tellitakse neid kaupade kaupa.
Muud tüübid:
Päikeseenergia tee naast
Päikeseenergia tee naast on road stud toode, mis kasutab laadimiskomponentidena päikesepaneele, energiasalvestavate komponentidena akusid või kondensaatoreid ning kasutab LED-valgustit või kombineerituna passiivvalgustusega. Selle visuaalne efekt on parem kui tavalised teenaastud. Vastavalt erinevatele energiasalvestavatele komponentidele võib selle jagada: solar road stud (aku) ja solar road stud (kondensaator).
LED-i värvi ja pinge erinevuse tõttu võib selle jagada kahte kategooriasse:
1. Punane, kollane;
2. Valge, sinine, roheline jne.
Tunneli aktiivne piisk
Tunneliga aktiivsed teenaastud on omamoodi liiklusohutusrajatis, mis on rohkem arenenud kui päikeseenergia tee naastud. See kasutab sisendallikana päikesepaneele või vahelduvvoolu ning juhib tsentraalselt teenaastude tööd kontrolleri kaudu, mis samal ajal vilgub või süttib. Mõju on ilmsem kui päikeseteede naastudel. Iga piigi vahel on traatühendus. Üldiselt saab iga kontrollerite rühm juhtida umbes 1000 meetrit läbimõõduga.
Nutikas juhtmevaba maantee naast
Kontrolleri saadetud traadita signaali kaudu töötab naast vastuvõtva signaalina vastavalt edastatud signaalile. Teenaastude vahel puudub traatühendus ja konstruktsioon on mugav. Juhtmeta signaalide edastamise ja vastuvõtmise häired on keeruline punkt.
Ka teenaastude tehnoloogia areneb pidevalt ja muutub aina küpsemaks. Tulevikus on sorte veelgi.
Paigaldusprobleemid:
Seoses naastude laialdase kasutamisega kodumaistel kvaliteetsetel maanteedel ja vallateedel on naastude kvaliteet ja kasutusiga saanud rohkem tähelepanu. Tegelikus pealekandmisprotsessis on aga naelu kahjustatud ja kasutusiga väheneb paigaldusprobleemide tõttu. Aastatepikkusele ehituskogemusele tuginedes võttis autor kokku teenaastude paigaldamisel sageli ette tulnud probleemid ning pakkus välja mõistliku paigaldusviisi. Loodan arutada transpordivaldkonna kolleegidega.
Teenaastude paigaldamisel on levinud järgmised probleemid:
1. Paigaldage märgistusjoonele. Märgistusjoon on ka omamoodi vaigumaterjal, mis on samuti maa külge kinnitatud ja mille ühendusel maapinnaga on teatud piir. Kui naast paigaldatakse märgistusjoonele, kandub tee naastu löögijõud täielikult üle märgistusjoonele. Nii lööb teepolt kergesti ära ja kleebitakse ka märgistusjoon.
2. Naelu asukoht on ebaühtlane. Selle otsene tagajärg on, et naastu jõud on ebaühtlane ja naastule avaldatav surve on peaaegu kõik koondunud kumeratele ja nõgusatele osadele. Kui puutute kokku suure tonnaažiga sõidukiga, on teravik kergesti purunev.
3. Naelu asukoht ei ole puhas. Teenaastu tugevus sõltub naastu, liimi ja pinnase tihedast kombinatsioonist. Kui paigalduskoht ei ole puhas, neelab selles olev tolm suurema osa liimi nakkejõust, mistõttu naastud on nõrgalt seotud ning välisjõudude mõjul kukuvad need kergesti maha.
4. Liimi kogus on ebapiisav või liigne. Ebapiisav kogus vähendab tee naastude tugevust ja lühendab nende kasutusiga; liigne liim imbub liigne liim naastude ümbrusest välja, mis hõõrdub kergesti naastude helkivale lehele ja mõjutab nende heledust.
5. Liim pole ühtlaselt peale kantud. Tee naastude paigaldamisel ei tohi liimi kogus olla ainult sobiv, vaid ka jaotada ühtlaselt, et kõik naastud osad oleksid ühtlaselt pingestatud ja vältida ebaühtlase jõu tõttu muljumist.
6. Epoksiidvaigu liimi kasutamisel ei piisa ümbritsevast temperatuurist. Epoksiidvaiguliim on kahekomponentne liim. Liim ja kõvendi peavad olema proportsionaalsed teatud vahekorras ja mõju saab avaldada alles pärast ühtlast segamist. Kuna aga talvel madala temperatuuriga ilmaga kondenseerub epoksüvaiguliim tugevamini, ei ole seda lihtne ühtlaselt segada, mistõttu tuleb seda enne kasutamist kuumutada, et liim saaks enne kasutamist pehmeneda.
7. Teenaastude korjamise meetod on ebateaduslik. Teenaastust hoides hoia kindlasti kinni kahest küljest ilma helkurita, et vältida liimi kleepumist helkuri külge ja helkuri heleduse mõjutamist.
8. Teenaastude kinnitusavad on madalad ja peened. See on peamiselt jalgadega valatud alumiiniumist naelu jaoks. Valualumiiniumist jalgadega naelu on tänu nende osalisele maasse tungimisele parem löögikindlus, survekindlus ja pikem kasutusiga. Kui aga paigaldusprotsessi käigus on auk liiga madal või liiga õhuke, ei puutu teraviku alumine pind maapinnaga täielikult kokku, mis mõjutab sideme tugevust.
9. Pärast paigaldamist ei piisa liimi kõvenemisajast. Pärast naastude paigaldamist vajab liim teatud aja tahkumiseks, enne kui naastud saab tihedalt maapinnaga ühendada. Selle aja jooksul soovitab autor 4 tundi. Kuid tegelikus protsessis eemaldavad paljud inimesed paigalduse isolatsioonirajatised vähem kui kaks tundi pärast paigaldamist; sel juhul, kui sõiduk saab põrke ja muljumise, deformeerub kerge teravik ja raske nael kukub maha.
Eelmine:Road Studi tutvustus
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy